Новите 1.4 и 1.6 литрови двигатели.

Новите двигатели на ВАЗ с обем 1 600 см3, със заводско обозначение ВАЗ-21101 (осем клапана) и ВАЗ-21104 (шестнадесет клапана), са разработени на базата на добре познатия 1 500 см3 двигател посредством увеличаване хода на буталото от 71 мм до 75,6 мм и височината на цилиндровия блок с 2,3 мм. Допълнителни конструктивни изменеия са претърпели цилиндровата глава (оптимизирана камера за изгаряне на горивото) и буталата (челото е преработено, за да се избегне контакт при скъсване на агренажния ремък между буталото и клапаните). Т.н. катколектор (катализаторно устройство за неутрализиране на вредните емисии поставено в изходящите колекторни тръби) е с ниско съпротивление на изгорените газове и е разположен по-близо до двигателя, което позволява по-бързото загряване, а оттам и по-добрата работа за пречистване на отработените газове. Двигателя е хомологиран за вредни емисии Евро-3 и с минимални доработки достига изискванията на Евро-4. И двете модификации двигатели са с пластмасови всмукателни колектори (полиамид), което освен, че снижава масата на двигателя, подобрява смесообразуването на горивната смес, а оттам и икономичната и плавна работа на двигателя, стоманени горивни рампи, по-надеждни и леки дюзи за впръскване на горивото. С допълнително обезшумяване двигателите са покрити с пластмасови кори. Работата на двигателя се управлява от новия електронен модул на базата на BOSCH контролер М 7.9.7 едно от предимствата който е лесното стартиране н адвигателя при ниски температури. Сериозна преработка претърпява системата за подаване на гориво. Регулатора за налягане на подаваното гориво от горивната рампа е преместен непосредствено до бензиновата помпа в резервоара. Повишеното до 3,8 атмосфери работно налягане в горивната система довежда до по-стабилна работа на двигателя. Системата за стартиране на двигателя също е преработена. При осемклапановия двигател се монтира по-компактен и надежден блок с две бобини за запалването, всяка една управляваща по два цилиндъра, а при шестнадесет клапановия такъв блок изцяло липсва – всяка свещ е с персонална бобина за запалване. Величината на максимална мощност е със само 2,3 кВт по-висока от 1 500 см3 двигател, но не това е главното.Основното е, че кривата на въртящия момент при 1 600 см3 двигател е във всеки един от диапазоните обороти над кривата на въртящия момент при 1 500 см3 двигател като най-високо превишение се забелязва при ниски и средни обороти при максимална величина на въртящия момент се постига при 2 700 об/мин спрямо 2 800 об/мин. Т.е. двигателя е станал по-еластичен. При постоянна скорост в диапазона 90 – 120 км/ч автомобил с новия двигател дава икономия на гориво в границите на 2,4 – 3,6% при чувствително по-ниски емисии на вредни вещества в отработените газове. Новия двигател може най-кратко да бъде описан като еластичен, икономиче и екологичен!
Автомобилът като цяло е по-ускорителен, с по-плавен ход при движение, поради по-рядкото превключване от скоростната кутия.
На дневен ред е пускането в експлоатация на двигател с обем 1 400 см3 ВАЗ-11194 като основа за неговата разработка е двигател ВАЗ-21104 (шестнадесет клапана ) със съхранен ход на буталото, но намален диаметър. Чувствително е снижена масата на буталната група на цилиндър - почти на 1/3 (с около 400 гр), което понижава механичните загуби при работа на двигателя и напрактика изравнява показателите за мощност на двата двигателя 66 кВт/90 к.с. и то при норми на вредни емисии Евро-4! По-безшумен, с по-малки вибарции при работа новия двигател лесно ускорява модела Калина на всяка една скоростна предавка.