Представяме Ви ПРИОРА.

Новия флагман на ОАО “АВТОВАЗ”. Моделно семейство 110 залегна в гамата на руския производител през далечната вече 1997 година. До този момент, освен известна преработка на двигателя и възможността за допълнително оборудване и тунинг към купето, драстични инвестиции за развитие на модела не бяха правени. За да отговори на все по-нарастващите изисквания на пазара от нови и модерни автомобили руските конструктори предложиха два нови модела, първия ЛАДА Калина, позиционирана в клас “В” (първия руски автомобил в този “градски” клас), който от 18.11.2004 година вече е в производство и втория ЛАДА Приора (известен до момента като “Проект 2170”), позициониран в класическия клас “С” (семейни автомобили). И докато яснота за ЛАДА Калина вече има – в рамките на две години трябва да достигне планирания обем производство от 220 000 автомобила годишно, то за новия ЛАДА Приора все още нищо не е конкретно. На този етап плановете са производството да стартира третата четвърт на 2006 година. Проектиран на базата на моделно семейство 110 сам по себе си този модел е дълбока модернизация на моделно семейство 110. Запазват се междуосовото растояние, колеята, вътрешния обем, сктраничната линия – всичко, което беше удачно при 110. Заедно с това автомобила става малко по-дълъг и широк. Новия дизайн засяга предния и задния капак, предна решетка с хромирана лента, странични ленти, брони, светотехника, налагайки една сдържана агресивност на фона на спокойната и елегантна линия на купето. Изцяло обновен, спрямо 110, е салона на автомобила. Предвидено в по-високия клас на оборудване да влиза климатична инсталация, ABS, въздушни възглавници, мултифункционален волан, електроусилвател на волана и други. На този етап моделът ще се предлага с 1,6 литровите, 8 / 16 клапана с мощност 81 / 88 к.с. двигатели. Съвместно с GM се предвижда производството на 1,8 литров двигател с мощност 125 к.с. Основното, на което се залага при производството ще бъде драстично завишаване на качеството и точността на сглобка. Това ще се постигне посредством компютъризиране и роботизиране на целия производствен процес. Не на последно място ще се наблегне на безопасността – въздушни възглавници, усилени места по купето, ABS, електроусилвантел на волана и екологичността на автомобила – емисии на двигателя Евро 3 / 4, екологично чисти и рециклируеми на 100% материали и детайли на купето.